උඩරට ප්‍රධාන දුම්රිය ස්ථානය වෙතට...

          

නිදහසින් පසු වෙනස්වූ නාම පුවරුව.

            උලපනේ දුම්රිය ස්ථානය පසු කරන පොඩි මැණිකේ කුඩා පාලමක් වට කර ඇති වෙල් යායක් හරහා ගමන් කරයි. මෙය පසු කරන විට දකුණු පසින් ඈතින් දිස් වන්නේ නුවරඑලිය මහාමාර්ගය මහවැලි ගඟ හරහා යන පැරණි පාලම සහ ඒ සමගම ඇති අලංකාර නව පාලමයි. මෙය සේයාරුවකට ගැනීමට නම් බෙහෙවින් කල්පනාවෙන් යා යුතුවාක් මෙන්ම, ක්ෂණික ක්‍රියාකාරීත්වයක් අවශ්‍ය වේ. 

           මෙම ස්ථානය පසු කොට ඉහලට යන පොඩි මැණිකේ, ආනතිය ක්‍රමයෙන් අඩු වන මාර්ගයක නාවලපිටිය දෙසට පැමිණේ. නාවලපිටියට ආසන්නවත්ම, නාවලපිටිය- මහනුවර මහා මාර්ගය ස්ථාන දෙකකින් දුම්රිය මාර්ගය හරහා යයි. තවත් ටික දුරකින්, තවත් එවැනිම දුම්රිය හරස් මාර්ගයක් දක්නට ලැබේ. මෙම තුන්වැනි හරස් මාර්ගය පසු වූ වහාම, අඩි 60ට එකක් වූ තියුණු නැග්මක් ආරම්භ වේ. මෙය වාෂ්ප දුම්රිය යුගයේ “Summers Cutting” යනුවෙන් හඳුන්වා ඇති අතර, බරින් අධික දුම්රියකට තරණය කිරීමට ඉතා අපහසු ස්ථානයක් වී ඇත. 

           නාවලපිටිය පිහිටා ඇත්තේ කොළඹ සිට සැතපුම් 87ක් සහ දම්වැල් 32ක දුරකින් ය. මුහුදු මට්ටමේ සිට උස අඩි 1913කි. නාවලපිටිය වෙත දුම්රිය මාර්ගය ලඟා වූයේ 1874 වසරේය. ඒ වනවිටත් නාවලපිටිය කුඩා නගරයකි.

නාවලපිටිය වෙත පැමිණෙන පොඩි මැණිකේ..

          මෙම කන්ද නැගගෙන නාවලපිටියට එන දුම්රිය ලඟා වන්නේ මුලින්ම තිබු නාවලපිටිය දුම්රිය ස්ථානයේ ගබඩා සංකීර්ණය වෙතය. ඒ නම්, පෙර දුම්රිය වේදිකාව තිබුනේ අනෙක් පසය. වර්තමාන දුම්රිය ස්ථානය සහ වේදිකාව පිහිටි තැන පෙර තිබුනේ ගබඩාවක් සහ දුම්රිය පාලක මධ්‍යස්ථානයයි. අප මේ ගමන යන පොඩි මැණිකේ දුම්රිය මුලින්ම ගමනාරම්භ කලේ 1960 දශකයේ ය. ඒ අද මෙන් M6 හෝ M2 එන්ජින් වලින් නොව, S3 බලවේග කට්ටලයකිනි. එම පොඩි මැණිකේ, එදා නාවලපිටිය වෙත පැමිණෙද්දී තිබුනේ එම පැරණි දුම්රිය ස්ථානයයි.  1960 දශකයේ මැද භාගයේ  නාවලපිටිය දුම්රිය ස්ථානය සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ නවීකරණය කෙරුණි. ඒ දැන් පිහිටි ආකාරයටයි. 

          නාවලපිටිය මහා නගරයක් මට්ටමින් සංවර්ධනය වීමට දුම්රිය මුල් විය. එමෙන්ම, අදටත් උඩරට දුම්රිය මෙහෙයුම් සිදු කෙරෙන්නේ නාවලපිටිය දුම්රිය පාලක මැදිරියේ සිටයි. වාෂ්ප එන්ජින් යුගයේ මෙහි අතිවිශාල ධාවනාගාරයක් සහ විශාල අංගනයක් තිබී ඇත. අංගනය තවමත් දක්නට ඇතත්, ධාවනාගාරය මේ වනවිට ගරා වැටී තිබේ. 

නාවලපිටියපැරණි දුම්රිය ස්ථානය තිබුණු ඉසව්ව. නාවලපිටිය සතුව ඇති ආපදා සේවා දුම්රියට එක් කොට ඇති ඉපැරණි දුම්රිය මැදිරියක් මෙහි ඇත. මෙයට වසර සියයකට වඩා වයසය.

          නාවලපිටියේ දී දුම්රිය කාර්ය මණ්ඩල මාරු විය. එය අදටත් සිදු වේ. අලුතෙන් දුම්රිය භාරගන්නා රියදුරු මහතුන් එන්ජිම පරීක්ෂාකර බලා, වැලි පෙට්ටි, තිරිංග ආදිය නැවත පරීක්ෂා කරයි. නියාමකවරුන් සිය මැදිරි වල රාජකාරී අරඹයි. මේ කටයුතු සඳහා නාවලපිටියේ දුම්රිය විනාඩි 5ක් පමණ නවත්වා තැබේ. 

එදා පොඩි මැණිකේට බලය දුන් M6 පන්තියේ එන්ජිම.

         ඇත්තෙන්ම කඳුකරයට යන ගමන පටන් ගන්නේ මෙතැන් සිටය. පෙර කාලයේ නාවලපිටිය- ගිනිගත්හේන මහාමාර්ගය පිහිටා තිබුනේ දැන් මෙන් නොව, දුම්රිය මාර්ගය හා සම මට්ටමකය. 1960 දශකයේ එය දැන් තිබෙන අයුරින් සකස් කර, ඉඟුරුඔය දෙසින් පැමිණෙන දුම්රියට ලේසියෙන් දුම්රිය ස්ථානයට ඇතුල් විය හැකි ලෙස සකසා ඇත.

 

මහනුවර බලා යන දුම්රිය.

        දුම්රියට සියලු පාර්සල් පටවා අවසන්ය. කාර්ය මණ්ඩලය ගමන් ඇරඹීමට සූදානම්ය. සංඥා නිකුත් වීමත් සමගම, තිරිංග මැදිරි දෙකෙන් කොළ කොඩි දෙකක් එසවුනි. දීර්ඝ නලා හඬත් සමගින්, පොඩි මැණිකේ හෙමිහෙමිහිට ඉදිරියේ ඇති පල්ලම වෙත ඇදෙන්නට වූවාය. සීතල කඳුකරය වෙත යන ත්‍රාසජනක චාරිකාව ඇරඹී ඇත....