කලක් දඩයමට සුප්‍රසිද්ධ වූ එල්ක් තැන්න හරහා..

          පොඩි මැණිකේ නානුඔයෙන් පිටත් වූ පසු, අප දිවා ආහාරය ගැනීම සඳහා වාඩි වූයෙමු. බොහෝ මගීන් පිරිසක් නානුඔයෙන් බැස ගොස් තිබු නිසා, දුම්රිය ආසන සෑහෙන තරම් හිස් විය. අප සිව් දෙනාට එක ළඟ අසුන්ගත හැකි විය.

මා මෙම ගමන සංවිධානය කරන විට හැමෝටම කී දෙයක් නම්,  

“කන්න ගේන දෙයක් අතේ නොගෑවෙන්න කන්න පුළුවන් දෙයක් වෙන්න ඕනේ... නැත්තම් අත් හෝදගන්න හතර වටේ යන්න වෙයි..” 

          යන්නයි. එම නිසා, අපේ දිවා ආහාරය, කඩල, පාන් ආදියෙන් සමන්විත විය. මා මගේ “විශේෂ” ක්‍රමයකට සෑදු පොල් සම්බෝල් දමා පාන් ටෝස්ට් කරගෙන අරං ගියෙමි. 

           පොඩි මැණිකේ මුල් කාලයේ ධාවනය වූයේ නානුඔය දක්වා පමණි. ඒ, M2 හෝ M6 එන්ජින් වලින් නොව, S3 පන්තියේ බලවේග කට්ටල පවර් කාර් 2ක් එකිනෙකට පසුපස සිටින සේ සම්බන්ධ කොට, ඒ පසුපසින් මැදිරි 9ක් එකතු කිරීමෙනි. අශ්වබල 1700ක බලයක් සහිත වූ මෙම ද්විත්ව කට්ටලය, උදැසන කොළඹින් පිටත් වී දහවල් වනවිට නානුඔයට පැමිණ, නැවතත් හවස් වන විට කොළඹ ආවාය. 

           එහෙත් 1970 දශකයේ මැද වන විට, S3 බලවේග කට්ටල වල කාර්යය W2 පන්තිය භාරගෙන තිබුණි. පොඩි මැණිකේට නැරඹුම් මැදිරියක් එකතු වී තිබුණි. 1970 දශකයේ අග වන විට, ඇය ක්‍රමයෙන් බණ්ඩාරවෙලට සහ අනතුරුව බදුල්ලටම යාමට පටන්ගත්තාය..  

යමු යමු පෙරමුණ බලා...

           ආහාරය එහෙන් මෙහෙන් ගිල දැමූ අපි, හවසට තව කොටසක් ඉතිරි කරගෙන, නැවතත් පා පුවරු කරා ගියෙමු. ඒ විටම වාගේ, පොඩි මැණිකේ කුඩා දුම්රිය නැවතුමක් වූ පැරකුම්පුර නතර කෙරුණි. කොළඹ අන්ත්‍ය දුම්රිය ස්ථානයේ සිට සැතපුම් 130ක් සහ දම්වැල් 50ක් දුරින් පිහිටි මෙම කුඩා දුම්රියපොළේ, පැරණි, අත්හැර දමන ලද පටු ආමානයේ භාවිතා වූ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන මැදිරියක් දක්නට ලැබුණි! 

පැරකුම්පුර ඇති පටු ආමාන මැදිරිය.

           අප දිවා ආහාරය ගන්නා අතරතුරේ, පොඩි මැණිකේ සෑහෙන තරමක දුරක් පැමිණ ඇත. තරමක වන ලැහැබක් තුලින් ගමන් ගත් පොඩි මැණිකේ, නැවතත් විවෘත අඩවියකට ලඟා විය.. ඒ, අප බලා සිටි අවස්ථාවකි. ඒ නම් එල්ජින් ඇල්ල දර්ශනය වන්නේ මෙම අඩවියටයි. මාගේ විශ්වසනීය ජංගම දුරකථනය සිය කැමරාවෙන් එහි දර්ශන දෙකක්ම සටහන් කරගැනීමට සමත් විය..  

එල්ජින් ඇල්ල.

           දැන් දැන් තේ වතු අතරින්ම උඩරට එළවලු වගාවන් දක්නට ලැබුණි. ගෝවා, ලීක්ස් සහ මට හඳුනාගත නොහැකි වූ එළවලු වර්ග ඒ අතර තිබුණි.  

මේක නම් වැවක්ද මොකද්ද දන්නේ නෑ..

       

අලුතෙන් සිටවූ එළවලු පාත්තියක්..

         තවත් මද දුරක් ගමන් කල පොඩි මැණිකේ, සුප්‍රසිද්ධ නානුඔය පාලම තරණය කලාය. එකල පොඩි මැණිකේ සතු වූ නියම ලස්සන දිස් වූයේ මෙවැනි පාලම් ආදිය හරහා ගමන් කරන විටය.. අප එම අවස්ථාවද කැමරා වලින් සේයාරු ගත කළෙමු.. 

නානුඔය පාලම හරහා..

ඈතින් දිස් වූ එම පාලම

           තවත් ටික වෙලාවකින්, ඉපැරණි බවක් දිස් වූ සැමෆෝ සංඥා කණුවක් දිස් විය. ඒ, අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයේ අවුට් හෝම් සංඥාවයි.. 

අඹේවෙල අවුට් හෝම් සංඥාව.

           ඒ සංඥා අනුව, පොඩි මැණිකේ සිය හදවතට මද විවේකයක් ලබාදෙමින් අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයට ඇතුළුවී මදක් ගිමන් හරින්නට වූවාය..

අම්බෙවෙලට එන පොඩ්ඩි.. පේනවා නේද කට්ටිය හෝ ගාලා ෆොටෝ අල්ලනවා..

           අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානය, මුහුදු මට්ටමේ සිට අඩි 5995ක් උසින් පිහිටියේය. ඒ, නානුඔයට වඩා අඩි 700ක පමණ උසකි. මෙම උස නැගීමට දුම්රිය මාර්ගය සැතපුම් 9ක දුරක් ගෙවා ඇත. ඒ නම්, අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානය කොළඹ අන්ත්‍ය දුම්රිය ස්ථානයේ සිට සැතපුම් 137කුත්, දම්වැල් 08ක් දුරින් පිහිටියේය.. අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයද, පැරණි උඩරට දුම්රිය මාර්ගයේ දුම්රිය ස්ථාන ආකෘතියට අනුව, පාෂ මාර්ග කිහිපයක්, බඩු ගබඩාවක් සහ තනි වේදිකාවකින් සමන්විත, මනරම් දුම්රිය ස්ථානයකි. 

අඹේවෙල දුම්රිය අංගනය සහ ගබඩාව.

            මෙම දුම්රිය ස්ථානය පිහිටියේ එල්ක් තැන්න නම් අඩවියේ ය. එල්ක් තැන්නට නම වැටීමට එල්ක් නම් මුව විශේෂය හේතු වී ඇත. එහෙත් කණගාටුවට කරුණ වන්නේ, අධිරාජ්‍යවාදී සමයේ මෙන්ම පසු කාලයේද සිදු වූ සීඝ්‍ර දඩයම් කිරීම නිසා, මෙම සතුන් දැන් මෙම අඩවියේ බෙහෙතකටවත් සොයාගැනීමට අසීරු වීමයි..
  

            මෙම දුම්රිය ස්ථානයට යාබදව, සුප්‍රකට අඹේවෙල දියර කිරි කර්මාන්තශාලාව පිහිටා ඇත.. මෑතකදී පලවූ ප්‍රවෘතියක් අනුව, මෙම කර්මාන්තශාලාව සිය නිෂ්පාදන දුම්රිය මගින් බෙදාහැරීමේ වැඩ පිළිවෙලක් අරඹා ඇත.. 

අඹේවෙල කිරි කර්මාන්තශාලාව එදින දිස් වූ අයුරු..

         පොඩි මැණිකේ දුම්රිය අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත් වීමට සූදානම්ය. වෙලාව පස්වරු 1යි විනාඩි 9කි. අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයෙන් ඇය පිටත් විය යුතු වූයේ 1යි 10ටය. වෙලාව එනතුරු මදක් රැඳී සිටි ඇය, හරියටම වෙලාවට අඹේවෙල දුම්රිය ස්ථානයෙන් පිටත් වීමට සිය නලා හඬ නැංවූවාය...